Nie, nepoznáte tie zlovestné znaky, ktoré vidíte pri pristáti
Ak cestujete do Japonska zo zahraničia (a najmä zo Spojených štátov), pravdepodobne dorazíte na medzinárodné letisko Narita, ktoré sa nachádza v prefektúre Chiba v regióne Kanto na ostrove Honshu. Letisko Narita sa nachádza asi 90 minút od tokijskej stanice Shinjuku expresným vlakom, ktorý robí jeho oficiálne meno - Tokio Narita International Airport - čo je v podstate pochybné.
V blízkosti mesta Tokio alebo nie, letisko Narita zostáva najdôležitejšou medzinárodnou bránou v Japonsku, čo robí správa "Welcome", ktorú cestujúci dostanú pri pristátí na východnej dráhe letiska, o to viac zarážajúce.
Dole s letiskom Narita! číta veľkými, tučným písmom, v japončine i angličtine.
Bitka pre letisko Narita
Bez ohľadu na to, že pri príchode na letisko v Narite nezostane nič iné, nezostanete zvyčajne zvykom, s výnimkou skutočnosti, že terminály letiska (najmä Terminál 2) sa zdajú byť menej ako ultramoderné. Pri pohľade späť do histórie letiska Narita si však uvedomíte, že to nie je obyčajný kus civilnej infraštruktúry.
Ako väčšina vlád robí, Japonsko sa pokúsilo uplatniť akýsi druh významnej domény nad ľuďmi, ktorí žili na letisku, kde bolo v tom čase plánované letisko v 60. rokoch minulého storočia. Zatiaľ čo mnohí z nich vyriešili tvrdý boj, väčšina nakoniec podľahla skutočnosti, že letisko Narita bude postavené a prijalo ich osady.
Letisko v Narite ešte nekončilo
Väčšina, ale nie všetci. Zariadenie "Down With Narita Airport", ako vidíte, nie je skutočne na letisku.
Vyhradený pozemok, na ktorom sedia, naďalej patrí jeho súkromnému majiteľovi. Jedná sa o jedno z mnohých miest na letisku, zoznam, ktorý zahŕňa aj Shinto svätyňu, dve súkromné domy, niekoľko poľnohospodárskych pozemkov a závod na výrobu poľnohospodárskych výrobkov, ktoré technicky zabránili dokončeniu letiska.
Letisko Narita bolo pôvodne plánované tak, aby malo medzi jeho piatimi celkovými vzletovými a pristávacími dráhami dve otvorené dráhy s dĺžkou 4 km, ktoré sa otvorili v roku 1978 (dátum otvorenia, treba poznamenať, že bolo oneskorené sedem rokov samo osebe), ale druhý otvorené do roku 2002 a dokonca aj vtedy to bolo len polovica jeho pôvodnej dĺžky.
Vplyv sporov v krajine Narita
Ak viete niečo o moderných japonských letiskách, uvedomíte si, že všetky veľké, konkrétne Osaka Kansai a Nagoya Centrair, boli postavené na umelých ostrovoch. Nie je to len preto, že Japonsko miluje tlačenie inžinierskych obalov, ale preto, že japonská vláda sa poučila z pouličného procesu pokusu o výstavbu letiska Narita na pevnine.
Nanešťastie, stále neúplný stav Narity a slabé vyhliadky na budúcu expanziu majú ďalšie dôsledky. Hlavný konkurent Narity, Tokijské letisko Haneda (ktoré je oveľa bližšie k mestu) sa nedávno po niekoľkých desaťročiach znovu otvorilo na medzinárodných letoch. Je to ironické, pretože Narita bola postavená tak, aby sa Haneda mohla premeniť na väčšinou vnútroštátne letisko.
V každom prípade sa mnoho leteckých spoločností rozhodne premiestniť sa do spoločnosti Haneda vždy, keď sa otvoria prevádzkové intervaly, čo vyvoláva obavy z toho, či bude letisko Narita schopné dlhodobo súťažiť vzhľadom na jeho vzdialenosť od mesta Tokio a jeho rýchlo starnúce zariadenia.
Snáď ľudia, ktorí umiestnili značku "Down With Narita Airport", dostanú svoje želanie!