Pripravte sa na bicykel na Autobahn
Vietor fúka cez vaše vlasy. Nemci kvízajú, keď zdvíhajú zdvorilo . Asfalt pod nohami. To môže vyzerať ako ďalší deň na nemeckej diaľnici, ale skúsenosť je novým krokom v nemeckej doprave, keď krajina otvára svoj prvý bicykel Autobahn alebo Radschnellweg .
Cyklistika je už dávno preferovaným dopravným prostriedkom v nemeckých mestách a ideálna voľnočasová aktivita, ale nová štátna cyklistická diaľnica sa snaží spojiť 10 západných miest a nakoniec odviezť 50 000 automobilov z ulice.
Trasa je v súčasnosti len tri kilometre (4,8 kilometra), ale dúfame, že ju rozšírime na najmenej 60 míľ (96,5 km) a nakoniec ešte ďalej.
Dopravcovia sú v súčasnosti schopní prechádzať medzi mestami v priemyselnom regióne Ruhr, ako sú Duisburg, Bochum a Hamm, ako aj štyri univerzity. Takmer dva milióny ľudí nazývajú túto oblasť doma a jazdci, ktorí sa chcú vyhnúť mŕtvemu dopravnému zápchu a znečisteniu ovzdušia alebo len chcú zažiť trochu nemeckého skvelého vonku, po prvýkrát po prvýkrát po prvýkrát po prvýkrát po prvýkrát v Nemecku otvoria prvú cyklistickú Autobahn.
Nové pruhy využívajú staré železničné koľaje, ktoré sa dostali do nepoužívania. Rovnako ako na slávnej štyri kolesá Autobahn, nie sú žiadne červené svetlá a málo využitie pre obmedzenia rýchlosti. Zlepšenie na už tak veľkorysých cyklistických tratiach v Nemecku, kde cyklisti nemusia súťažiť s autami na priestory a nové cesty sú prevažne ploché a plynulé. Pruhy majú priemernú šírku 13 stôp a veľkorysé spojovacie pruhy a sofistikované nadjazdy a podchody.
Cyklisti jazdiaci v noci ocenia dostatok osvetlenia a sneh a ľad sú v zime vyčistené. Zatiaľ čo mnoho cyklistov drží tradičných bicyklov, stále viac cestujúcich používa elektrické bicykle.
Plány pre budúcnosť nemeckej autopríslušenstva
Frankfurt, mesto dochádzajúcich osôb, plánuje zapojiť sa do hry Autobahn na bicykli s navrhnutou trasou 30 kilometrov na juh smerom k Darmstadtu.
Mníchov plánuje pridať podobnú trasu s 9,3 kilometrami (15 kilometrov) na spojenie s jej severnými predmestami, ako aj s populárnymi bavorskými mestami ako Norimberg .
Berlín, ktorý je už veľmi priateľským na bicykli, plánuje vytvoriť vlastnú sieť, ktorá spája predmestí ako Zehlendorf.
Výzvy, ktorým čelí nemecký bicykel
Napriek nadšeniu, ktoré ho obklopuje, čelí niekoľkým vážnym výzvam. Hoci existujú veľké plány na to, aby táto Bike Autobahn bola národná sieť, spolieha sa na miestnu infraštruktúru. Na rozdiel od motorových, železničných a vodných ciest, ktoré udržiava federálna vláda, je na miestnych úradoch, aby vybudovali a udržiavali cyklistické trasy.
Táto počiatočná trať bola postavená regiónom Ruhr s nákladmi zdieľanými medzi Európskou úniou, RVR (regionálna rozvojová skupina) a štát Severné Porýnie-Vestfálsko . Ak chcete pokračovať v plánovaní, budú potrebovať ďalších 180 miliónov eur. Hoci existuje podpora politických strán, ako je strana sociálnych demokratov a zelených, bude ťažké zorganizovať financovanie aj organizáciu, najmä v súvislosti s odporom konzervatívnej strany CDU.
Nemecký cyklistický klub (ADFC) tlačí na zmenu národného financovania a tvrdí, že keďže 10% prepravy krajiny sa uskutočňuje bicyklom, 10% rozpočtu federálnej dopravy by sa malo venovať projektu.
Cyklistika v Nemecku
Väčšina cyklistických zákonov je zdravý rozum a koľko ľudí jazdí na bicykloch, pre cyklistov je všeobecne vysoká tolerancia. Tipy, ktoré treba mať na pamäti:
- Bicykle sú legálna premávka: Musia byť na ulici s premávkou v smere dopravy. deti vo veku do 8 rokov musia byť na chodníku.
- Prilby sa nevyžadujú.
- Musíte poskytnúť ručný signál pre všetky otáčky. Zostávajte ľavou rukou na ľavej strane a odbočte vpravo pravou rukou. Signalizujte zastavenie rozšírením ruky a predlaktia smerom nadol.
- Chodci majú vždy právo na cestu.
- Výnos pre celú prevádzku.
- Nie je správne zapnuté červené.
- Je zakázané piť a jazdiť alebo bicyklovať.
- Je zakázané používať mobilný telefón pri jazde na bicykli, s výnimkou prípadov, keď používate funkciu hands-free.