01 z 10
Vnútri múzea Crawfordského múzea v Clevelande
1916 Chandler Touring Car. (© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) Ale pre montážnu linku Henryho Forda mohla byť Cleveland "Motor City". V roku 1900 bolo v Spojených štátoch viac ako 1000 malých výrobcov automobilov, z ktorých viac ako 70 bolo v Clevelande. Prvý automobil predávaný v USA pochádza z Clevelandovej firmy Winton Motors; prvým vozidlom, ktoré využilo oceľové guľkové ložiská, bolo Cleveland's Baker Motors; a prvé použitie francúzskeho slova "automobil" v spojení s americkým automobilovým priemyslom bol reportérom Cleveland Plain Dealer Charles Shanks v roku 1899.
Jeden po druhom výrobcom automobilov v Clevelande sa podnikali, ale Cleveland a Severovýchod Ohio boli aj naďalej hlavným prispievateľom automobilových dielov, ocele, skla a gumových výrobkov aj do 60. rokov 20. storočia. V skutočnosti, v roku 1963 bolo 13 percent Clevelandovej pracovnej sily zamestnaných v niektorých aspektoch automobilového priemyslu.
Crawfordovo auto-letecké múzeum vzniklo v roku 1963 so súkromnou zbierkou spoločnosti Thompson Products spoločnosti Crawford. (Thompson Products neskôr diverzifikoval a stal sa TRW, Inc) Múzeum prezerá 200 klasických automobilov, medzi nimi 80 áut, ktoré vznikli v Clevelande.02 z 10
1899 Winton Phaeton
1899 Winton Phaeton. (© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) Spoločnosť Winton Motor Carriage Company, založená v roku 1897 v Clevelande, bola prvou americkou spoločnosťou na predaj automobilov. Vytvoril skotský výrobca bicyklov, Alexander Winton, spoločnosť vyrobila "koňské vozíky", ktoré boli vyrobené ručne a zostavené kusom po kúsku. Wintonove vozne boli známe svojimi polstrovanými sedadlami, koženými strechami a plynovými svietidlami. Spoločnosť Goodrich Rubber Company spoločnosti Akron vyrobila pneumatiky.
Vyššie uvedený Phaeton bol jedným zo 100 áut, ktoré spoločnosť vyrobila v tom roku, čo je najväčší svetový výrobca automobilov. Stálo to 1000 dolárov. Jedným z kupujúcich v tom roku bol James Packard, ktorý neskôr získal svoje bohatstvo v automobilovom priemysle v Detroite ako vlastník Packard Motors.Cleveland Historická poznámka pod čiarou
Alexander Winton a jeho rodina žili na jazere Avenue proti jazeru Erie, západne od centra mesta Cleveland. Jeho bývalý majetok bol rozdelený po jeho smrti. Časť z nich je domovom luxusnej budovy v obytnej štvrti Lakewood , Winton Place, pre ktorú je pomenovaná.
03 z 10
1903 Winton Bullet # 2 Racing Car
(© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) Včasní výrobcovia automobilov sa snažili zvýšiť viditeľnosť svojich výrobkov prostredníctvom reklamných kúskov, ako je napríklad vytvorenie "najrýchlejšieho" auta. Winton Motors nebol iný. V roku 1901 spoločnosť vytvorila pretekárske vozidlo "Bullet No. 1". Zaznamenal rekord 53 mph, ale neskôr sa stratil v pretekoch s automobilovým priekopníkom v Detroite, Henry Fordom.
Winton okamžite začal pracovať na "Bullet č 2" (na obrázku vyššie). Vyskúšal auto, potom nespevnené a nepreniknuteľné, Clifton Boulevard a dosiahol neoficiálny rekord 70 mph. Vozidlo sa stalo neskôr inému vodičovi Fordu Barneymu Oldfieldovi.
04 z 10
1903 Hoffman General Utility zadný vstup Tourneau
(© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) Koncom 19. storočia sa francúzsky obrátil na Clevelandu Louis Hoffman bol úspešným výrobcom bicyklov. Rovnako ako mnohí výrobcovia bicyklov, bol zaujatý novými automobilmi, ktoré sa v Európe vyrábajú. V roku 1900 otvoril spoločnosť Hoffman Automobile and Manufacturing Company v Clevelande na jazere St. a Marquette Ave.
Prvé vozidlá Hoffman, ktoré boli k dispozícii v roku 1902, boli poháňané parou, ale spoločnosť postupne prešla na obľúbené motory poháňané benzínom. Pán Hoffman predal spoločnosť v roku 1903 a stal sa známym ako Royal Motor Car Company.
1903 Hoffman General Utility Tourneau (na snímke vyššie) je jednoválcový benzínový pohon. Sedí štyri cestujúci a motor sa nachádza pod sedadlom vodiča, aby ponechal prednú časť, ktorá je k dispozícii na uskladnenie. Je to jeden z 100 takých automobilov vyrobených v roku 1903. Cena nálepky bola 925 USD.
05 z 10
1904 Baker Motors Newport
(© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) V roku 1899 Walter C. Baker, absolventka Case Institute, už mal svoju vlastnú spoločnosť American Ball Bearing Company. Rovnako ako ostatní v tom veku jeho automobilka fascinovala av roku 1899 vytvorila spoločnosť Baker Motor Vehicle Company v Clevelande s priateľmi, Rollinom a Fredom Whiteom.
Spoločnosť Baker Motor Vehicle vyrábala elektrické autá, ktoré boli tak ľahko ovládateľné, že "aj ženy by ich mohli prevádzkovať". Vozidlo na snímke bolo vo vlastníctve slečny Miriam Nortonovej, dcéry dobrodinca Západnej rezervnej historickej spoločnosti, Davida Z. Nortona. Motor s výkonom 75 koní pre dva osobné automobily je napájaný z 12-článkovej batérie. Nálepka auta bola 1500 EUR.
Nástup elektrického štartéra bol zánik elektrického vozidla. Spoločnosť Baker Motors sa zlúčila s ďalším výrobcom elektrických automobilov v štáte Cleveland, Rauch a Lang v roku 1915 a diverzifikovala sa na výrobu komerčných vozidiel. Spoločnosť sa stala spoločnosťou Baker Materials Handling Company, ktorá v roku 1989 skončila svoju činnosť.
06 z 10
1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"
(© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) Spoločnosť Peerless Motor Company, založená v roku 1900 a umiestnená na 9400 Quincy Avenue, bola výrobcom kvalitných automobilov. Pôvodne, výrobca šmýkačiek a potom bicyklov, sa meno Peerless stalo synonymom kvality. S Packard a Pierce-Arrow, oni sa stali známymi ako "Three P's of Motordom", "P" označujúce Premium automobily. V konečnom dôsledku to bola kvalita, ktorá viedla k zániku automobilovej výrobnej spoločnosti. Vozidlo trvalo v priemere desať rokov, oveľa dlhšie ako autá svojich konkurentov. Potom po páde akciového trhu z roku 1929 mali oveľa menej ľudí finančné prostriedky na takéto autá. Značka Peerless trvala až do roku 1932, kedy sa spoločnosť transformovala do pivovaru a vyrábala Carlingovu "Black Label" v 70. rokoch.
Auto zobrazené vyššie, "Roi de Belges" alebo "kráľ Belgicka", bolo v polovici roku 1905. Predalo sa za 3500 dolárov (malé bohatstvo v roku 1905).
07 z 10
1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car
(© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) V roku 1897, 17-ročný Frank B. Stearns, vystúpil zo školy, aby sa usiloval o budovanie kariéry s novým vystupovaním - automobilom. S dvoma priateľmi založil strojárňu v garáži svojej rodiny na Euclid Avenue a republike (teraz E. 101st Street). Jeho otec bol ohromený tým, že pred synom zarobil peniaze, aby sa rozšíril do rodinnej stodoly, kde Frank vytvoril výrobný obchod. V roku 1902 presunul úspešnú firmu na Euclid Ave a Lakeview Rd. ako FB Stearns Co.
Do roku 1910 spoločnosť vyrábala 100 automobilov každý rok a do roku 1912 mala pobočky a obchodné zastúpenia v 125 mestách. Produkcia vzrástla na 3850 jednotiek v roku 1925, ale expanzia celkom zanikla a bola predávaná v tom roku spoločnosti Willys-Overland v Toledu. Spoločnosť sa nikdy nevrátila a bola zrušená v roku 1929.
Vozidlo zobrazené vyššie je cestné vozidlo s piatimi cestujúcimi, ktoré sa predalo za 3375 USD v roku 1910. Automobil je poháňaný štvorvalcovým motorom s výkonom 30 koní.08 z 10
1913 Baker Motors WB Roadster
(© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) V roku 1899 Walter C. Baker, absolventka Case Institute, už mal svoju vlastnú spoločnosť American Ball Bearing Company. Rovnako ako ostatní v tom veku jeho automobilka fascinovala av roku 1899 vytvorila spoločnosť Baker Motor Vehicle Company v Clevelande s priateľmi, Rollinom a Fredom Whiteom.
Spoločnosť Baker Motor Vehicle vyrábala elektrické autá, ktoré boli tak ľahko ovládateľné, že "aj ženy by ich mohli prevádzkovať".
Nástup elektrického štartéra bol zánik elektrického vozidla. Spoločnosť Baker Motors sa zlúčila s ďalším výrobcom elektrických automobilov v štáte Cleveland, Rauch a Lang v roku 1915 a diverzifikovala sa na výrobu komerčných vozidiel. Spoločnosť sa stala spoločnosťou Baker Materials Handling Company, ktorá v roku 1989 skončila svoju činnosť.
WB Roadster, ktorý je na obrázku vyššie, je elektrický automobil, ktorý vychádza z 48voltovej batérie. Bol to malý, športový model s 87 palcovými rozmermi, ktorý sa predával za 2300 dolárov.
09 z 10
1916 Chandler Model Six Touring Car
(© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) Clevelandova spoločnosť Chandler Motors bola založená v roku 1913, výrobcom stredných automobilov. Do začiatku 20. rokov 20. storočia boli najväčším výrobcom automobilov v štáte Cleveland a 13. najväčším národom. Chandler bol známy svojou kvalitnou konštrukciou. Spoločnosť pokračovala v raste av roku 1928 predala spoločnosti Hupp Motors. Veľká hospodárska kríza bola obzvlášť hrubá na výrobcov polotovarov a do roku 1930 bola spoločnosť mimo podnikania.
Model Six, ktorý je znázornený vyššie, je najlacnejším modelom Chandler z roku 1916. Šesťvalcový cestovný automobil sedí sedem pasažierov - dva vpredu, tri na zadnej strane a dva na skokových sedadlách. Predalo sa za 1295 USD.10 z 10
1920 Biela Motors DanDee dodávka zemiakových čipov
(© 2006 S. Mitchell, Licensed to About, Inc.) Spoločnosť Cleveland White Shewing Machine bola prosperujúcim výrobcom šijacích strojov, kolieskových korčúľ, fonografov, petrolejových sviečok a obrábacích strojov okrem iného od roku 1866. Tomáš White však nemal záujem o automobily, kým jeho syn Rollin, ktorý mal pracoval krátko pre Baker Motors, začal študovať na Cornell. V roku 1900 sa Rollin vrátil domov a vyrobil štyri prototypy parných strojov a do roku 1906 vyrábal biely šijací stroj Co. 193 vozidiel. Automobilová divízia sa oddelila v tom istom roku a presťahovala sa do novej továrne na E. 79th a St. Clair.
Biely nakoniec prešiel na benzínové motory okolo roku 1909 a potom na výrobu ťažkých nákladných vozidiel. Spoločnosť ostala v podnikaní až do polovice 70. rokov. Dodávacie vozidlo uvedené na obrázku je typické pre osobné vozidlá spoločnosti.