Primer pre tých, ktorí normálne neriadia ručný prevod malého auta
Je to pre všetkých z vás, ktorí pred európskym vozidlom nemanipulovali s manuálnou prevodovkou, alebo sa používajú na veľké motory s veľkým krútiacim momentom, aké boli v nedávnej minulosti známe americké automobily.
Druhy európskych vozidiel, ktoré väčšina turistov prenajíma alebo prenajíma, má v nich malé, výkonné motory. Vysoký výkon nie je len rýchlym, je to efektívnosť. Tieto autá musia byť riadené trochu inak, aby sa z nich čo najviac využilo, pokiaľ ide o výkonnosť aj hospodárnosť.
Udržujte RPM hore, keď potrebujete napájanie
Ak chcete vytvoriť malý a výkonný motor, inžinier posúva výkon motora smerom k hornému koncu rozsahu RPM, kde motor pracuje efektívnejšie. Ak zistíte, že sa objaví kopec, mali by ste odložiť zmeny rýchlosti, aby ste využili zvýšenú koňskú silu a točivý moment, ktorý je k dispozícii pri vyšších otáčkach (otáčky motora za minútu). Udržiavanie vecí medzi 3000 a 4 000 otáčkami za minútu by vám malo umožniť vyliezť sa na akomkoľvek kopci, ktorý potrebujete na lezenie.
Bude to "zraniť" motor, aby to urobil? Nah. Je horšie, aby sa motor dostal - snažil sa dostať ťažké auto do kopca s príliš malým koňom a príliš veľa paliva je recept na katastrofu. Okrem toho je tento stav dočasný; potom, čo sa dostanete cez kopec, budete skĺznuť do 5. zaraďovania a veselo sa veselo.
Urýchlite rýchlo od zastávky
Napriek obrovskému množstvu propagandy opačného, testy dokázali, že rýchle zrýchlenie pri zmene frekvencie často vedie k najlepšiemu najazdeniu za plyn pre takmer akékoľvek auto, o ktorom si môžete myslieť - a kilometrový plyn môže byť dôležitý, keď zaplatíte 9 dolárov galón.
Ok, takže čo je rýchlo? Dobrá účinnosť sa nachádza približne na 75% plného plynu (to je pedál vpravo na vozidlá Continental). Často sa posúvajte, udržiavajte priemernú hodnotu otáčok na približne 2000, ak ste na rovnom povrchu a zrýchlite, až kým nedosiahnete rýchlostný limit, potom sa vráťte späť a nechajte dostatočnú vzdialenosť medzi vozidlom a inými predmetmi, aby ste nemuseli brzdiť udržiavajte primeranú vzdialenosť medzi vami a nebezpečenstvom - otáčaním vášho hybatu do prehriatých brzdových kotúčov brzdením často ide len o horšiu vec, ktorú môžete urobiť - zníženie spotreby paliva auta ako skaly.
Urýchľovanie pozdĺž veľkých diaľnic Európy
Európska pôda je dostatočne plodná na to, aby vytvorila nárazovú plodinu automatických lapačov rýchlosti s veľmi malým časom tehotenstva. V Taliansku ich vidíte všade. Napriek tomu, že v minulosti existovala veľa ciest s neobmedzenou rýchlosťou v Európe, už to vo väčšine krajín už nie je. Buď opatrný. Tieto lístky sú drahšie ako nádrž na plyn - a to nie je lacné.
Rýchle cesty, autobusy v Nemecku a autostrada v Taliansku sú zďaleka najrýchlejším spôsobom, ako sa dostať medzi mestá v Európe. Zriedka sú najkrajšie - alebo najlacnejšie.
Na rozdiel od USA, kde je jazda na viacerých jazdných dráhach zadarmo pre všetkých, väčšina Európanov jazdí po pravej strane a odbočí vľavo - čo znamená, že vytiahnete, urobíte svoj preukaz a potom sa opäť presuniete doprava. Budete mať autá v centimetroch zadného nárazníka, ak sa rozhodnete presadiť svoj vlastný limit rýchlosti v ľavom jazdnom pruhu - takže ak sa vám nepáči ako krvný šport, potom sa jednoducho presuňte doprava. (Štyri európske krajiny sa pohybujú vľavo, a preto sa uvedené postupy obrátia: Cyprus , Írsko, Malta a Spojené kráľovstvo.)
Alkoholové limity v Európe
EÚ odporúča limit 0,5 gramu na liter alebo 0,05% alkoholu v krvi, ale mnohé krajiny v Európe majú nižšie limity.
Trend smeruje k nižším limitom, a preto skontrolujte krajinu, v ktorej cestujete. Mnohé z veľkých reštaurácií v európskom vidieku tiež prenajímajú izby, takže sa môžete vyhnúť jazde po večeri s jemným jedlom a vínom.