Nemecká efektívnosť preletela okno do hlavného mesta
Ak ste v posledných pár rokoch odleteli do Berlína alebo cez Berlín, pravdepodobne ste sa ocitli na letisku Tegel. Napriek tomu, že Tegel bol postavený v rokoch po druhej svetovej vojne a je koncipovaný ako ultra-efektívny terminál priateľský pre cestujúcich, je úplne nezlučiteľný s potrebami moderných cestujúcich, nemôže povedať o tom, aké veľké percento jeho už obmedzeného priestoru zaberá súčasná bezpečnostná infraštruktúra ,
Ako nemecko!
Samozrejme, v skutočnom nemeckom štýle miestne orgány začali plánovať vytvorenie jedného nového berlínskeho letiska, ktoré by nahradilo staršie staré mestá (obzvlášť Šenfeld a Tempelhof, okrem Tegelu) čoskoro po zjednotení Nemecka, už v roku 1996.
Šokujúco - prinajmenšom, ak ste očakávali účinnosť a účelnosť v mene Nemcov - trvalo až do roku 2006, kedy sa dostali na nové letisko v Berlíne, známe ako Berlin Brandenburg International alebo BBI, s plánovaným dátumom otvorenia niekedy v roku 2010 ,
Takže prečo, pár týždňov skôr ako v roku 2016, je nové letisko nepríjemne otvorené? Oh scheiße , je to komplikovaný príbeh!
Finančné dilemy
Nemci sú nielen známi svojou efektívnosťou, ale aj ich finančnou zdatnosťou, čo robí prvý prvok opakovaných oneskorení BBI oveľa hlbšie. Existujú dva hlavné piliere, na ktorých tieto ťažkosti spočívajú.
Prvým bol dlhý boj o určenie, kde by bolo nové letisko v Berlíne verejným alebo súkromným subjektom, boj, ktorý zastavil tento proces počas štyroch rokov od roku 1999 do roku 2003. Po začatí výstavby sa náklady začali exponencializovať po ich pôvodných projekciách nie je prekvapením, že kladie na spoločnosť neuveriteľný dôraz, domnievajú sa, že "verejný" tábor vyhral uvedený konflikt.
Stavebné Woes
Sága BBI nielenže vyhodila do úvahy dlhodobé predpoklady o nemeckej efektívnosti a menovitej hbitosti, ale aj o ich inžinierstve.
Konkrétne, stavebné ťažkosti na novom letisku v Berlíne sa sústredili na infraštruktúru požiarneho poplachu a ochrany letiska, ktorá nezodpovedala predpisom. Manažéri výstavby letiska tvrdia, že ide o chybu, ale hlbšie vyšetrovanie ukázalo, že to bola vedomá voľba pre konštrukčné účely.
Najhoršia časť je, že táto otázka bude potrebná nielen preto, aby sa nové letisko v Berlíne mohlo otvoriť, ale samotná oprava sa musí prehodnotiť, aby sa ubezpečil, že spĺňa špecifikácie. Ah, je tu nemecká účinnosť ochrannej známky!
Aj keď to bola zdanlivo malá chyba, byrokratické mechanizmy práce v minulosti nielen spôsobili dodatočné oneskorenia samé osebe, ale ďalej zhoršili finančnú ruinu verejnej spoločnosti riadiacej výstavbu letiska a vytvorili skutočnú dvojitú whammu pre chudobné BBI ,
Aby sa situácia ešte zhoršila, berlínsky orgán letiska schválil uzavretie spoločnosti Tempelhof už v roku 2008, čo znamená, že ďalšie dve letiská v Berlíne (ktoré boli desaťročia dokonca ani v najlepších dňoch neúčinné) boli naďalej vytláčané ďaleko za hranicami odvtedy.
Je zrejmé, že ich dizajn, predovšetkým to Tegelov, nepomôže, ale je to otázka jednoduchej matematiky.
Takže, kedy sa otvorí nové letisko v Berlíne?
To je najhoršia: Nikto presne nevie. Najnovšia oficiálna odpoveď? "Druhá polovica roku 2017." Neoficiálne nemecké médiá špekulovali, že realistické otvorenie sa nevyskytne pred rokom 2018 alebo dokonca v roku 2019, skoro 30 rokov po tom, ako letisko zažiarilo do očí novo zjednoteného nemeckého národa.
V skutočnosti do roku 2013 letisko vynechalo štyri konkrétne dátumy otvorenia, čo môže byť jedným z dôvodov, prečo orgány neochotne poskytujú niečo iné ako všeobecné informácie. Dovtedy budete musieť po najbližšej dobe preletieť cez Tegel alebo Schönefeld a vyhnúť sa Berlíne úplne tým, že odveziete vlak ICE do ďalekého nadriadeného - a hneď na to - oveľa viac nemeckých - letiskách v Mníchove a vo Frankfurte.